Volkswagen aprova una important reestructuració que deixa el futur de Seat en l'aire
El consell de supervisió de la multinacional Volkswagen ha aprovat per unanimitat un pla per reestructurar el grup alemany i fer-lo més competitiu a costa d'acomiadar un total de 100.000 treballadors i tancar quatre plantes a Alemanya.
A la reunió d'aquest dijous a la tarda no s'ha parlat específicament sobre la possible desaparició de la marca Seat el 2029, una de les qüestions que hi havia sobre la taula, segons ha detallat un mitjà alemany.
Durant el consell, el grup ha confirmat que no té intenció d'electrificar els models de Seat, però ha deixat la porta oberta que Martorell aculli una segona plataforma de cotxes elèctrics, que podrien ser de qualsevol de les marques del grup.
La supressió de la marca Seat entraria dins el profund procés de reconversió de Volkswagen, que està immers en una greu crisi de vendes i resultats.
On podria quedar Seat
A la reunió hi ha participat Matías Carnero, president del comitè d'empresa de Seat, que ha subratllat que la desaparició de la marca no suposaria que es tanqui l'empresa, amb "grans productes tant a Seat com a Cupra".
El grup seguirà apostant per Seat.
Ha recordat que ja fa temps que l'estratègia de la direcció passa per no electrificar els models de combustió actuals i que només es fabriquin Cupra elèctrics.
Tot i això, en declaracions a 3CatInfo, ha dit que el futur de la planta sí que podria passar per "electrificar algun model de combustió dels que actualment fem" o "fer algun model alternatiu de segona plataforma a partir del 2030".
"Si paral·lelament aconseguim la segona plataforma estarem parlant d'una capacitat de producció molt important a Martorell, fins i tot per sobre del volum actual", remarca.
Garantim una plena ocupació fins al 2030.
Carnero ha assegurat que a la reunió no s'ha acordat "cap mesura concreta", sinó que s'ha parlat de l'horitzó del 2027 "perquè l'empresa plantegi quines solucions i eines tindrem per afrontar aquest nou repte estructural".
"Això requereix solucions que no siguin dramàtiques per a cap treballador", ha subratllat.
Seat afirmava en un comunicat aquest dijous a la tarda que encara no s'havia pres cap decisió sobre el seu futur.
De tota manera, reconeixia que el context del mercat està canviant significativament i que això està impactant de "manera severa" en el sector de l'automòbil, especialment durant l'últim any.
En el comunicat emès després de la reunió, Volkswagen diu que la capacitat europea actual de producció supera la demanda en més de 500.000 unitats.
En resposta al comunicat, el president de la Generalitat, Salvador Illa, ha assegurat que el govern farà "tot el que faci falta" per preservar la indústria catalana i els lloc de feina, i ha explicat que està "en contacte permanent" amb els màxims responsables.
Per la seva banda, Esquerra Republicana ha reclamat la continuïtat de la marca i que es garanteixi el futur de la planta a Martorell, i ha demanat "plena implicació" de les administracions per aconseguir-ho.
100.000 llocs de feina
El pla que s'ha aprovat, presentat pel consell d'administració de l'empresa, vol millorar la competitivitat del grup i les seves marques, i inclouria retallar 50.000 llocs de treball més els ja previstos, fins als 100.000.
També corren risc de tancament quatre fàbriques del grup a Alemanya –Emden, Zwickau, Hannover i Neckarsulm– per a les quals l'empresa es compromet a estudiar usos alternatius.
Un altre pilar del pla de reestructuració és reduir un 50% el catàleg de models i un 75% la "complexitat de l'oferta", alhora que es fan moviments per aconseguir una eficiència "significativament més elevada" i unes estructures directives "més simples" per actuar amb més rapidesa.
La reunió s'havia de fer aquest divendres, però coincidint amb la filtració d'alguns detalls del pla s'ha avançat a aquest dijous a la tarda.
Amb seu a Wolfsburg, a Alemanya, el Grup Volkswagen té dotze marques d'automòbil: Volkswagen, Audi, Seat, Cupra, Škoda, Bentley, Lamborghini, Porsche, Ducati, Volkswagen Vehículos Comerciales, Scania i MAN.
La irrupció del cotxe elèctric i l'aparició d'un competidor contundent com la Xina han impactat en el grup alemany, que amb aquesta reestructuració espera poder fer front al nou panorama.
