Un altre dia sense Rodalies: cronologia d'una setmana caòtica a la xarxa ferroviària
La suspensió total del servei de Rodalies i regionals aquest dissabte i diumenge ha culminat una setmana caòtica a la xarxa ferroviària de Catalunya, amb quatre dies de set sense trens i dos més amb el servei amb nombrosos talls i restriccions.
També ha estat confusa i insuficient l'oferta de transport públic alternatiu per carretera. Com s'ha arribat fins aquí?
L'accident de Gelida, la gota que fa vessar el got
Tot va començar dimarts, després de l'accident mortal d'un tren de l'R4 a Gelida, a quarts de nou del vespre. El comboi va topar contra un mur de contenció que s'hauria desprès pel temporal de pluges. Un maquinista en pràctiques va morir i 37 persones van resultar ferides. Entre les quals, el conductor i dos maquinistes en formació més que anaven a la cabina, i que estan en estat greu. El maquinista només va tenir 5 segons per frenar abans de xocar amb el mur, segons les primeres investigacions.
Només feia dos dies d'un altre accident mortal a la xarxa ferroviària espanyola: el descarrilament de dos trens d'alta velocitat diumenge a Adamuz, a Còrdova, que va causar 45 morts --inclòs un maquinista-- i més de 120 ferits, cinc dels quals encara estan greus a cures intensives.
Després de l'accident a Gelida els maquinistes es van plantar i van avisar que no tornarien a la feina fins que es garantís la seva seguretat i la dels usuaris. Els treballadors es van reunir amb Renfe a l'estació de Sants, en una trobada molt tensa que el SEMAF, el sindicat majoritari de maquinistes, va abandonar abans d'hora. El SEMAF ha convocat una vaga del 9 a l'11 de febrer que afectarà els trens de tot l'Estat.
Al vespre, Adif va suspendre el servei de trens a tot Catalunya i va anunciar que començava a revisar la seguretat de tota la infraestructura. El tall del servei es va anunciar a la mitjanit i, dimecres, molts usuaris se'n van assabentar en arribar a les estacions i trobar tancats els accessos a les andanes. La falta de transport alternatiu va empitjorar la situació i la sensació de descontrol i caos.
Al vespre, el govern va anunciar que dijous els trens tornarien a funcionar, però els maquinistes, sense les garanties promeses, no es van presentar a la feina. Només hi van anar "6 d'una plantilla de 140", segons Adif. El govern va evitar parlar de vaga encoberta, però ha obert un expedient a Renfe.
Nova esllavissada i reunió maratoniana, que acaba en no res
Després de dos dies sense trens de Rodalies, Regionals i de Mitjana Distància, Renfe, Adif i els maquinistes anuncien un acord i divendres es reprèn el servei, amb comptagotes.
A la tarda, però, una nova esllavissada de roques i terra a l'R1, entre Blanes i Maçanet, torna a interrompre el pas de trens. Els maquinistes es concentren a Sants per mostrar el malestar i la por que tenen, diuen, pel mal estat de la xarxa. El SEMAF publica un comunicat on assegura que Renfe s'ha compromès a tallar el servei en totes les línies on es detecti "risc d'esllavissada", una mesura que ningú confirma oficialment.
A les set de la tarda es convoca una reunió al departament de Territori amb tots els organismes i institucions implicades --govern i direccions generals de Territori i Interior, Renfe, Adif, Mossos, Protecció Civil, Infraestructures i l'Institut Cartogràfic, entre d'altres.
Dissabte: ara sí, ara no
Després de vuit hores de reunió i diversos talls i represes perquè totes les parts estudiïn les mesures presentades, a les tres de la matinada de dissabte el govern diu que es torna a suspendre el servei. Semblava que s'anaven a llistar els punts crítics exigits pels maquinistes, el pla d'actuacions per solucionar-los i els serveis alternatius, però s'opta per parar els trens i continuar-se reunint al llarg del cap de setmana.
La sorpresa arriba al matí, quan passa tot el contrari de dijous, quan es va anunciar que el servei estava operatiu però no hi va haver trens. Aquest cop sí que hi ha trens sortint de diverses estacions, tot i que amb moltes restriccions al servei. Almenys fins a les 12 del migdia, quan el govern ordena a Renfe la suspensió total de la xarxa de Rodalies fins que es pugui garantir un servei totalment segur i operatiu, com s'explica en aquest vídeo:
Sense servei fins a nou avís
Aquest diumenge, la consellera de Territori i portaveu del govern, Sílvia Paneque, ha confirmat que Rodalies continuarà aturat "fins que es garanteixin les condicions òptimes perquè el servei operi de manera segura".
S'han detectat 21 punts crítics, que requereixen actuacions urgents per la llevantada dels últims dies i, sobretot, per "anys de desinversió en infraestructures", que han deixat la xarxa "envellida i no adaptada al 2026", segons ha explicat Sílvia Paneque. Una deixadesa que ara obliga a "treballar contrarellotge", segons ha reconegut la consellera.
Hem de córrer el que no s'ha caminat els últims anys.
Entre aquests punts crítics hi ha el sot a l'R1 a la Selva i un esvoranc al col·lector de Badalona, que ja estarien pràcticament resolts; i les trinxeres de sortida del túnel del Garraf. Tres punts que s'han prioritzat i s'hi ha enviat equips tècnics de reforç per ser corredors ferroviaris cap al nord i sud de l'àrea metropolitana que acumulen un gran nombre d'usuaris.
El govern confia que el reforç dels Ferrocarrils de la Generalitat, de les línies interurbanes i del servei d'autobusos on no hi ha alternativa amb metro o AVE, resolguin la mobilitat d'una bona part dels usuaris. Cada dia, 400.000 persones fan servir la xarxa de Rodalies de Catalunya. També es mantindrà el reforç d'informadors a les estacions i la gratuïtat de peatges de la C-32.
El govern també ha ordenat a Renfe la gratuïtat del servei, quan es reprengui "fins que el sistema operi de manera fiable i sostinguda". No se sap quan.
