Cinc mesos de l'accident de Gelida: encara hi ha 186 limitacions de velocitat a la xarxa
Al febrer es parlava de l'abril; arribat l'abril, la data es posava al juny; i ara, a les portes de l'estiu, es giren més fulls del calendari.
"Trigarem més temps del que voldríem". Dimecres, al Parlament, la consellera de Territori, Sílvia Paneque, admetia que la feina que es fa per restablir la normalitat a Rodalies s'allargarà més enllà dels terminis previstos. Després de l'accident de Gelida, en què va morir un maquinista, es va engegar un extens programa d'anàlisi de la xarxa. Es van detectar 648 punts que calia revisar per veure si s'hi havia d'intervenir i, després de fer-ho, Adif va desplegar prop de 400 treballadors sobre el terreny.
Es va actuar de manera estructural, arreglant la infraestructura i també el seu entorn, fins al punt que es van tallar més de 13.000 arbres. Conjuntament amb Renfe i el Departament de Territori, es va fixar l'objectiu de restablir el servei tal com estava abans del 20 de gener. És a dir, recuperar la circulació en totes les línies.
Les últimes setmanes s'ha restablert la circulació a l'R8 o l'R15, però a dia d'avui encara estan sense circulació alguns trams que sí que funcionaven al gener:
- R3 entre Ribes de Freser i La Tor de Carol
- R7 (tota la línia)
- R13 entre La Plana-Picamoixons i Sant Vicenç de Calders
Diverses fonts del sector ferroviari anticipen que el tram de l'R3 des de Ribes de Freser en amunt es reobri els pròxims dies, abans que acabi el juny. Podria ser, fins i tot, la setmana vinent. En aquesta línia, això sí, encara quedaran diversos trams sense servei.
I els trams sense circulació no són l'únic maldecap. Allà on hi ha servei, els trens continuen anant més lents del previst. Aquesta setmana, segons l'anàlisi feta per 3CatInfo, encara hi ha 186 limitacions temporals de velocitat a la xarxa ferroviària catalana.
Són 9 més que ara fa un mes:
- 155 a Rodalies i regionals
- 26 a línies de mercaderies
- 5 a mitjana distància
L'1 de gener n'hi havia 133, i el compromís del Ministeri de Transports, la Generalitat i Adif era eliminar les limitacions sobrevingudes després de l'accident de Gelida.
300.000 usuaris menys amb el retorn al pagament
Les deficiències del servei es tradueixen també en la supressió de més de 200 trens durant el mes de maig, segons dades de Renfe. Aquest va ser el primer mes en què el servei tornava a ser de pagament, un cop acabada la gratuïtat imposada per la Generalitat arran de l'accident del gener. Un retorn al pagament que s'ha traduït en pèrdua de passatgers:
Prop de 200 milions de despesa
Les pròximes setmanes continuaran marcades per les obres a la xarxa, com les que es fan en diversos punts de l'R3, tant a l'estació de Montcada Bifurcació (previstes per al maig, s'allargaran fins a finals d'any) com en el desdoblament de les vies entre Parets i la Garriga. També s'està actuant en dos túnels de la línia R13.
A principis d'abril, segons dades del Ministeri de Transports en una resposta per escrit al Senat, la despesa feta per Adif en les actuacions d'emergència s'enfilava fins als 172 milions d'euros. A més, els plans alternatius de transport (autobusos substitutoris dels serveis en tren) havien costat més de 21 milions d'euros.
