El govern presenta el traçat del desdoblament de la C-16 entre Berga i Bagà
El desdoblament de la carretera C-16 entre Berga i Bagà, a tocar del túnel del Cadí, ja té una proposta definitiva de traçat, però el govern no ha concretat quan començaran les obres ni com es podran pagar. El conseller Nadal ha destacat que es tracta d'un projecte "ambiciós, difícil i que té un alt cost, però també un alt valor estratègic". Els alcaldes afectats veuen, majoritàriament, amb bons ulls el projecte. Els termes municipals per on passa l'obra són Berga, Bagà, Cercs, la Nou de Berguedà, Vilada, Sant Julià de Cerdanyola i Guardiola de Berguedà.
1 min
El desdoblament de la C-16 entre les poblacions berguedanes de Berga i Bagà tindrà un recorregut de poc menys de 20 quilòmetres, amb dos carrils per a cada sentit, i 30 viaductes i 9 túnels per aconseguir salvar la difícil orografia del terreny, ja que la carretera travessarà el riu Llobregat per diferents punts. La inversió podria representar un cost superior als 635 milions d'euros.
El conseller de Política Territorial i Obres Públiques de la Generalitat, Joaquim Nadal, que ha presidit l'acte de presentació de l'estudi informatiu i d'impacte ambiental del projecte, ha explicat que l'inici de les obres no es preveu abans del 2010, ja que encara s'han de portar a terme els tràmits d'exposició pública dels estudis, i l'anàlisi de les al·legacions, a més de l'estudi de viabilitat econòmica.
El conseller no ha concretat si aquest tram serà un projecte de peatge a l'ombra, però sí que ha matisat que en principi no es preveu el desdoblament del túnel del Cadí i que el disseny de la nova via permetrà una velocitat màxima de 100 quilòmetres per hora. Nadal ha destacat que aquesta via té un important valor transfronterer i que per això té sentit impulsar aquest projecte.
El conseller de Política Territorial i Obres Públiques de la Generalitat, Joaquim Nadal, que ha presidit l'acte de presentació de l'estudi informatiu i d'impacte ambiental del projecte, ha explicat que l'inici de les obres no es preveu abans del 2010, ja que encara s'han de portar a terme els tràmits d'exposició pública dels estudis, i l'anàlisi de les al·legacions, a més de l'estudi de viabilitat econòmica.
El conseller no ha concretat si aquest tram serà un projecte de peatge a l'ombra, però sí que ha matisat que en principi no es preveu el desdoblament del túnel del Cadí i que el disseny de la nova via permetrà una velocitat màxima de 100 quilòmetres per hora. Nadal ha destacat que aquesta via té un important valor transfronterer i que per això té sentit impulsar aquest projecte.
