L'AVE Madrid-Sevilla compleix 20 anys
Aquest 14 d'abril es compleixen 20 anys del viatge inaugural de la línia d'AVE Madrid-Sevilla. L'estrena del tren d'alta velocitat era un motiu més d'orgull i demostració de capacitat d'una Espanya que centrava l'atenció del món. 20 anys després l'AVE continua sent motiu d'orgull, però també de controvèrsia. Aquella línia va projectar un model d'infraestructures que sempre s'ha qüestionat pel fet d'haver començat la xarxa del tren d'alta velocitat amb un tram desconnectat d'Europa.
Àlex Bosch
1 min
Ens situem en l'any 1992, en l'Espanya preolímpica i de la preexposició universal governada per Felipe González. Aquell govern va triar una data marcadament significativa, el 14 d'abril, l'aniversari de la Segona República, per fer el viatge inaugural de la gran infraestructura del moment: l'AVE Madrid-Sevilla. Entre els polítics que van fer aquell primer viatge hi havia l'aleshores ministre d'Obres Públiques, Josep Borrell, que també es referia a la polèmica que va generar que es decidís començar l'AVE amb aquest tram.
L'AVE Madrid-Barcelona es va inaugurar el 2008, més de 15 anys després del Madrid-Sevilla i amb 6 anys de retard respecte a la data prevista. Pel que fa a la connexió amb la frontera francesa, 20 anys després del 14 d'abril del 1992 encara no hi ha data oficial de posada en marxa. Potser a mitjans de l'any que ve.
20 anys després es produeix, doncs, una paradoxa. Espanya és una potència mundial en tecnologia relacionada amb trens d'alta velocitat (ho demostra el fet que s'hagi adjudicat un dels projectes més importants de l'actualitat: la construcció de la línia d'alta velocitat entre la Meca i Medina, a l'Aràbia Saudita) i té una de les xarxes d'alta velocitat més extenses del món, però encara és una xarxa aïllada d'Europa.
L'AVE Madrid-Barcelona es va inaugurar el 2008, més de 15 anys després del Madrid-Sevilla i amb 6 anys de retard respecte a la data prevista. Pel que fa a la connexió amb la frontera francesa, 20 anys després del 14 d'abril del 1992 encara no hi ha data oficial de posada en marxa. Potser a mitjans de l'any que ve.
20 anys després es produeix, doncs, una paradoxa. Espanya és una potència mundial en tecnologia relacionada amb trens d'alta velocitat (ho demostra el fet que s'hagi adjudicat un dels projectes més importants de l'actualitat: la construcció de la línia d'alta velocitat entre la Meca i Medina, a l'Aràbia Saudita) i té una de les xarxes d'alta velocitat més extenses del món, però encara és una xarxa aïllada d'Europa.
