Un any després de la inauguració, el túnel de Bracons només rep la meitat de vehicles previstos inicialment
Es compleix un any de la inauguració de l'anomenat "Eix Vic-Olot", que uneix la Garrotxa i Osona. Aquest tram entre Torelló i la Vall d'en Bas, compta amb deu túnels, i un és el de Bracons, que és el més llarg de tots amb quatre quilòmetres i mig. L'obra va trigar sis anys a acabar-se com a conseqüència de l'oposició en el traçat de diferents grups ecologistes. Finalment, el túnel es va redissenyar i se'n va reduir l'impacte ambiental. La Generalitat defensa que l'obra ha representat una injecció per a la inversió econòmica de les dues comarques. Segons les dades oficials, cada dia hi circulen una mitjana de 4.500 vehicles, una xifra que rebaixa a la meitat les previsions inicials.
3 min
Iniciat per l'últim executiu de CiU, i ple de complicacions en el procés de construcció, l'anomenat "Eix Vic-Olot", que connecta la Garrotxa i Osona, ja fa un any que es va posar en funcionament.
La Generalitat va defensar des del principi aquesta infraestructura com una obra estratègica que tenia dos objectius principals: potenciar les comunicacions intercomarcals entre Osona i la Garrotxa, i millorar les connexions entre la Catalunya central i la frontera francesa.
La inversió inicial pel projecte era de 187 milions d'euros, tot i que finalment les obres van superar els 300 milions. D'aquesta manera, el túnel de Bracons es convertia en una de les obres d'infraestructura més importants finançades mai per la Generalitat de Catalunya.
Una obra carregada de polèmica
L'obra de l'Eix va estar des del principi carregada de polèmica. La lentitud en la construcció, que va trigar sis anys a acabar-se, i les constants oposicions al traçat marcat pel govern de diversos grups ecologistes, van complicar i retardar molt el projecte.
A més, les associacions ecologistes, encapçalades per la plataforma Salvem les Valls, van proposar al govern invertir els diners destinats a la infraestructura en millorar la xarxa secundària de carreteres perquè denunciaven que la construcció d'aquest túnel comportava un dany irreparable en el paisatge i el medi ambient.
Finalment, i després de molts entrebancs, el projecte es va redissenyar i se'n va reduir l'impacte visual gràcies a la construcció de falsos túnels, l'abaixament de la cota de la boca nord, a la banda de la Garrotxa, i al desplaçament de l'eix a la zona de l'ermita de Sant Mateu.
Els resultats de l'obra un any després de la inauguració
El tram de 48 quilòmetres que separa les ciutats de Vic i Olot a través de la BV-5224 es cobreix en més d'una hora. Amb la construcció del túnel de Bracons aquesta distància es redueix en més de la meitat, ja que es pot fer en menys de mitja hora.
Pel què fa al nombre d'usuaris que utilitza l'eix, segons les xifres del govern català, el túnel de Bracons registra de mitjana gairebé 5.000 vehicles els dies feiners i 9.000 els festius.
La majoria dels vehicles que hi circulen són pesants, i per evitar problemes de retenció la carretera compta amb un carril d'avançament a gran part del recorregut.
En aquest primer any, el govern català fa un bon balanç del túnel de Bracons. Segons la Generalitat, aquest projecte ha obert un gran ventall d'oportunitats als sectors del turisme i el comerç a les comarques d'Osona i la Garrotxa, i ha suposat una important inversió econòmica a la zona.
Per la seva banda, la majoria dels veïns també defensa aquesta construcció, i la valoren de forma positiva.
L'Eix Vic-Olot, entre Torelló i la Vall d'en Bas, té una longitud de 19 quilòmetres, que inclou els quatre quilòmetres i mig del túnel de Bracons. Aquest túnel és el tercer més llarg del Principat després dels de Vielha i del Cadí.
La Generalitat va defensar des del principi aquesta infraestructura com una obra estratègica que tenia dos objectius principals: potenciar les comunicacions intercomarcals entre Osona i la Garrotxa, i millorar les connexions entre la Catalunya central i la frontera francesa.
La inversió inicial pel projecte era de 187 milions d'euros, tot i que finalment les obres van superar els 300 milions. D'aquesta manera, el túnel de Bracons es convertia en una de les obres d'infraestructura més importants finançades mai per la Generalitat de Catalunya.
Una obra carregada de polèmica
L'obra de l'Eix va estar des del principi carregada de polèmica. La lentitud en la construcció, que va trigar sis anys a acabar-se, i les constants oposicions al traçat marcat pel govern de diversos grups ecologistes, van complicar i retardar molt el projecte.
A més, les associacions ecologistes, encapçalades per la plataforma Salvem les Valls, van proposar al govern invertir els diners destinats a la infraestructura en millorar la xarxa secundària de carreteres perquè denunciaven que la construcció d'aquest túnel comportava un dany irreparable en el paisatge i el medi ambient.
Finalment, i després de molts entrebancs, el projecte es va redissenyar i se'n va reduir l'impacte visual gràcies a la construcció de falsos túnels, l'abaixament de la cota de la boca nord, a la banda de la Garrotxa, i al desplaçament de l'eix a la zona de l'ermita de Sant Mateu.
Els resultats de l'obra un any després de la inauguració
El tram de 48 quilòmetres que separa les ciutats de Vic i Olot a través de la BV-5224 es cobreix en més d'una hora. Amb la construcció del túnel de Bracons aquesta distància es redueix en més de la meitat, ja que es pot fer en menys de mitja hora.
Pel què fa al nombre d'usuaris que utilitza l'eix, segons les xifres del govern català, el túnel de Bracons registra de mitjana gairebé 5.000 vehicles els dies feiners i 9.000 els festius.
La majoria dels vehicles que hi circulen són pesants, i per evitar problemes de retenció la carretera compta amb un carril d'avançament a gran part del recorregut.
En aquest primer any, el govern català fa un bon balanç del túnel de Bracons. Segons la Generalitat, aquest projecte ha obert un gran ventall d'oportunitats als sectors del turisme i el comerç a les comarques d'Osona i la Garrotxa, i ha suposat una important inversió econòmica a la zona.
Per la seva banda, la majoria dels veïns també defensa aquesta construcció, i la valoren de forma positiva.
L'Eix Vic-Olot, entre Torelló i la Vall d'en Bas, té una longitud de 19 quilòmetres, que inclou els quatre quilòmetres i mig del túnel de Bracons. Aquest túnel és el tercer més llarg del Principat després dels de Vielha i del Cadí.
