La cara oculta dels furts a Barcelona: una persona al dia deixa d'anar en bici perquè l'hi han robat
Les denúncies de robatoris de bicicletes a Barcelona es van multiplicar pràcticament per cinc entre el 2024 i el 2025: van passar de 221 a 1.046.
La majoria dels robatoris es van produir a la via pública i als districtes centrals. Són dades dels Mossos d'Esquadra que ha donat el Bicicleta Club de Catalunya, que denuncia que no es corresponen, ni de bon tros, a la xifra real de robatoris.
Aquests robatoris, a més, tenen una altra conseqüència: calculen que un 20% de les víctimes de robatori no es torna a comprar una bici i, per tant, passa a fer servir un altre mitjà de transport. De fet, cada dos dies, a Barcelona tres persones deixen de fer servir la bici perquè els hi han robat.
I segurament són moltes més perquè hi ha molta gent que no denuncia. Clementine Suraud, del Bicicleta Club de Catalunya, ha coordinat l'elaboració del document d'on surten aquestes dades, i apunta que la "infradenúncia" d'aquests casos s'explica per la "falta de confiança dels ciutadans en el sistema".
La gran majoria de la gent pensa que no es farà res, que no la trobaran, o que perdran el temps anant a posar una denúncia. I moltes no es tramiten perquè la víctima no té prou dades, com ara una fotografia o el número de bastidor.
Per a tots els propietaris de bicicleta, el consell és clar: tenir fotografies de la bicicleta i, sobretot, el número de bastidor.
Les entitats ciclistes reclamen, sobretot, aparcaments segurs. Consideren imprescindible un registre unificat de bicicletes i controlar les plataformes de revenda.
Una prova pilot per identificar les rutes dels robatoris
També demanen fer una prova pilot amb bicicletes esquer que tinguin GPS i fer-ne un seguiment quan les robin. L'entitat apunta que es desconeix què passa amb les bicicletes robades i com funcionen "els grups o individus que es dediquen al robatori".
En aquest sentit, afegeixen que la concentració de bicicletes robades en certs punts podria implicar "una organització i canviar estratègies per atendre la problemàtica".
Per això, proposen impulsar una prova pilot per seguir el rastre de les bicis robades, mitjançant vehicles esquer amb geolocalització, per recollir "dades i patrons de robatori", identificar "rutes i punts calents" i detectar possibles "magatzems i nodes logístics".
El Bicicleta Club de Catalunya assegura que les dades generades es podrien compartir posteriorment amb les unitats d'investigació dels Mossos d'Esquadra i les policies locals per "enriquir" les investigacions policials.
